AYRTON SENNA

Ce s-ar putea spune despre Ayrton Senna şi nu s-a spus încă? Brazilianul a fost un personaj emblematic al Formulei 1, iar moartea lui fulgerătoare nu a făcut decît să-i sporească faima. Pilot excepţional şi personalitate carismatică, Senna a încercat întotdeauna să-şi depăşească limitele, să fie mereu mai rapid decît el însuşi.

AYRTON SENNA – CAMPION MONDIAL 1988, 1990, 1991
Născut la Sao Paolo pe 21 martie 1960, într-o familie bogată, Ayrton a avut o copilărie privilegiată. Observînd cît de mult era atras de maşini, tatăl său i-a dăruit micului Ayrton un kart în miniatură pe cînd avea patru ani. Se trezea în fiecare duminică cu gîndul la eroii Formulei 1 pe care îi urmărea în direct la televizor. La 13 ani a concurat prima dată un kart şi a cîştigat. Opt ani mai tîrziu a plecat în Marea Britanie pentru a participa în formulele inferioare. În doar trei ani petrecuţi în Europa, Senna a cîştigat cinci campionate şi a luat decizia de a-şi încerca norocul în Formula 1.

FORMULA 1
Fiind unul dintre cei mai talentaţi tineri piloţi, Senna nu a avut probleme în a-şi găsi echipă în Formula 1, astfel că a debutat în „Marele Circ” în 1984, pentru mai puţin cunoscutul team Toleman. A reuşit încă din primul an un senzaţional loc doi la Monaco, în urma lui Alain Prost, confirmînd uriaşul său talent. Toleman nu dispunea însă de suficiente resurse pentru a construi o maşină competitivă, aşa că Senna şi-a răscumpărat contractul şi a trecut în 1985 la Lotus. În trei sezoane petrecute la echipa britanică a reuşit 16 pole-position-uri (avea să strîngă 65 în întreaga carieră) şi a cîştigat şase curse. Pentru ambiţiosul Senna venise din nou vremea unei schimbări, aşa că a trecut în 1988 la McLaren, echipă cu care avea să cunoască cele mai mari satisfacţii în Formula 1. În şase ani la echipa britanică a cîştigat 35 de curse şi trei titluri mondiale (1988, 1990 şi 1991).

MCLAREN: ANII DE AUR
În 1988, Senna a cîştigat opt curse, cu una mai mult decît coechipierul şi rivalul său cel mai important, Alain Prost, devenind campion mondial pentru prima dată. În anii care au urmat, cei doi mari piloţi au avut unele dintre cele mai aprige dueluri de pe pistă pe care le-a văzut Formula 1. În 1989, Prost a devenit campion după ce l-a scos pe Senna în decor în şicana de la Suzuka. Un an mai tîrziu, tot la Suzuka, brazilianul s-a răzbunat şi l-a scos din cursă pe Prost (atunci la Ferrari) în primul viraj al circuitului. Din 1991 dominaţia lui Senna a devenit tot mai pronunţată, la fel ca şi obsesia lui de a deveni tot mai bun. În 1993, ultimul lui an la McLaren, Senna a reuşit unele dintre cele mai bune prestaţii ale sale, chiar dacă a pierdut titlul în favoarea lui Prost.

MEREU TESTÎND LIMITELE
Senna pilota ca un posedat, ambiţia lui fără scrupule fiind condamnată de critici. Printre aceştia s-a numărat şi Prost, care l-a acuzat pe Senna că îi pasă mai mult de victoriile din curse decît de viaţă. Cînd Senna a dezvăluit că a descoperit religia, Prost şi alţii au sugerat că era un nebun periculos care credea că Dumnezeu îi este copilot. “Senna e un geniu”, spunea însă Martin Brundle, adăugînd că brazilianul era prea dotat, pînă în punctul de a nesocoti limitele.

Chiar şi Senna mărturisea că uneori mergea prea departe, cum a fost cazul în calificările pentru Monaco din 1988. Chiar dacă avea deja pole-position-ul asigurat, brazilianul a mers din ce în ce mai repede, reuşind un timp mai bun cu două secunde decît Alain Prost, care pilota o maşină identică! “Dintr-o dată, m-am înfricoşat, pentru că mi-am dat seama că eram cu mult peste înţelegerea mea conştientă. Am condus înapoi încet către garaj şi nu am mai ieşit pe pistă în ziua aceea”, declara Senna despre ireala sesiune de calificări de la Monaco.

Conştient de faptul că era un simplu muritor, Senna folosea frica pentru a-şi controla tentaţia de a explora limitele. Pentru el, motorsportul era o metaforă pentru viaţă şi folosea pilotajul ca pe un mod de auto-cunoaştere. “Pentru mine, această căutare este fascinantă. De fiecare dată cînd forţez, aflu mai mult, din nou şi din nou. Dar există o contradicţie. În momentul în care devii cel mai rapid, eşti extrem de fragil. Pentru că într-o fracţiune de secundă poţi pierde totul. Aceste două extreme contribuie la o autocunoaştere din ce în ce mai adîncă”, spunea Senna.

OMUL SENNA
Brazilianul punea foarte multă pasiune în tot ceea ce făcea şi avea un talent oratoric uimitor, conferinţele sale de presă desfăşurîndu-se întotdeauna cu sălile pline. Cînd vorbea Senna în sală se lăsa o linişte deplină, lumea fiind captivată de discursul lui hipnotizant. Aprig pe pistă, pilotul brazilian avea însă un suflet mare, donînd în secred milioane de dolari pentru cauze umanitare, lucru descoperit abia după moartea sa. Din averea sa personală, estimată la 400 de milioane de dolari în 1994, a donat sume considerabile pentru a oferi un viitor mai bun copiilor defavorizaţi din ţara sa. Omenia lui Senna a ieşit la iveală şi pe circuit, în două rînduri. În 1992, la Spa-Francorchamps, cînd Erik Comas a avut un accident serios în antrenamentele libere, Senna a fost singurul care a oprit, s-a dat jos din maşină şi a mers la locul accidentului, oprind sistemele electrice pentru a preveni un eventual incendiu. Un an mai tîrziu, tot la Spa, Senna şi-a pus din nou viaţa în pericol pentru a-l ajuta pe un alt pilot rănit, Alex Zanardi.

MOMENTUL BLESTEMAT
În 1994, anul în care s-a transferat la Williams, Senna spunea: “Vreau să trăiesc din plin, foarte intens. Dacă voi avea vreodată un accident care să mă coste viaţa, sper să se întîmple într-o clipă”. Din păcate pentru Formula 1 şi pentru toţi cei care l-au cunoscut, aşa s-a întîmplat. Pe 1 mai 1994, în cursa de la Imola, monopostul lui Senna a ieşit inexplicabil de pe pistă şi s-a izbit cu putere de zidul de beton din virajul Tamburello. Milioane de oameni au văzut live accidentul, iar o lume întreagă l-a plîns pe Senna. În Sao Paolo înmormîntarea sa a scos în stradă milioane de brazilieni. Printre piloţii prezenţi a fost şi Alain Prost, rivalul lui, dar şi Frank Williams care l-a descris poate cel mai bine pe Senna: “Ayrton nu a fost un om obişnuit. A fost chiar mai mare în afara maşinii decît în aceasta”.

VIDEO / SENNA ÎŞI RISCĂ VIAŢA PENTRU A-L AJUTA PE ERIK COMAS

Sursa : AutoF1.ro